[rallycorolla]

EPA BullShit.

5W-30 it is. View attachment 6154

LOL

Do manual do meu Corolla de 2006:

Tenho quase a certeza que é o que eles dizem para todos os carros/óleos.

 

[A91supra]

LOL

Do manual do meu Corolla 2006:
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Tenho quase certeza de que é isso que eles dizem para todos os carros/óleos.

Eu sempre uso um óleo mais pesado nos meus carros. Eles colocam aquela água de urina para fazer a economia de combustível parecer melhor. Bem, eu não compro carros esportivos para economia de combustível. Eu dirijo meus carros como eles devem ser dirigidos, então eu quero a proteção.

 

[doktorjak]

EPA Bullshit.

5W-30 it is.

Eu digo a mesma coisa há meses. Não há nenhum trajeto para mim e eu não me importo com a economia de combustível. O carro será aquecido, "transportado" para as minhas estradas sinuosas e depois conduzido como foi construído. 5W-20 ou 5W-30. Os preparadores, os ratos de pista, determinarão qual.

 

[Jp925]

EPA BullShit.

5W-30 it is. View attachment 6154

Eu tive o mesmo pensamento, no entanto, óleo mais fino é um subproduto que significa folgas mais apertadas da fábrica para o motor. O óleo mais fino é para maximizar a lubrificação para evitar arranhões. Pelo menos este é o caso dos motores Subaru turbo modernos. Temos um Subaru Ascent, com o FA24DIT, meu Ej25 usará 5 ou até 10-30, mas o Ascent exige Subaru 0w-20. Ao falar com alguns mecânicos e construtores de motores; a menos que você refaça o anel com uma tolerância maior, essa é minha compreensão do porquê os motores de estoque usam as coisas finas. Dito isso, o óleo mais fino se decompõe mais rápido, o que significa mudanças mais frequentes se você deseja longevidade. E se você usar um 5w mais pesado, o motor terá mais resistência nas passadas e você verá uma diminuição no mpg, bem como um desgaste prematuro potencial nas paredes do cilindro.

 

[black86]

Tive o mesmo pensamento, no entanto, o óleo mais fino é um subproduto que significa folgas mais apertadas da fábrica para o motor. O óleo mais fino é para maximizar a lubrificação para evitar arranhões. Pelo menos este é o caso dos motores turbo Subaru modernos. Temos um Subaru Ascent, com o FA24DIT, meu Ej25 usará 5 ou até 10-30, mas o Ascent exige Subaru 0w-20. Ao falar com alguns mecânicos e construtores de motores; a menos que você refaça os anéis com uma tolerância maior, essa é minha compreensão de por que os motores de estoque usam o material fino. Dito isso, o óleo mais fino se decompõe mais rápido, o que significa trocas mais frequentes se você quiser longevidade. E se você usar um 5w mais pesado, o motor terá mais resistência nos cursos e você verá uma diminuição no mpg, bem como um desgaste prematuro potencial nas paredes dos cilindros.

é por isso que fui de 0w40 no crosstrek quando o usei na pista. No entanto, o 0w40 que tenho é API SN PLUS, então tenho que procurar outro óleo para colocar no GRC. É também por isso que troco o óleo do motor após cada dia de pista. Gostaria de pensar que compro óleo decente, mas nenhum óleo vale a pena ser mantido por mais de 5 mil km ou após um dia de pista para mim.

@Jp925 Eu sempre puxava o fusível EFI para preparar meus Toyotas após uma troca de óleo. É um recurso legal para os Subaru poderem preparar o óleo após uma troca, segurando o acelerador e ele girará sem ligar. Vou sentir falta disso no futuro, pois estou lentamente substituindo os Subaru e voltando para a Toyota...

 

[Jp925]

é por isso que usei 0w40 no crosstrek quando o usei na pista. No entanto, o 0w40 que tenho é API SN PLUS, então tenho que procurar outro óleo para colocar no GRC. É também por isso que troco o óleo do motor depois de cada dia na pista. Gostaria de pensar que compro óleo decente, mas nenhum óleo vale a pena ser mantido por mais de 5.000 km ou um dia na pista para mim.

@Jp925 Eu sempre puxava o fusível EFI para preparar meus Toyotas após uma troca de óleo. É um recurso legal para os Subarus poderem preparar o óleo após uma troca, segurando o acelerador e ele girará sem dar a partida. Vou sentir falta disso no futuro, pois estou lentamente substituindo os Subarus e voltando para a Toyota...

Todo esse tempo eu pensei que era o único que sabia sobre o truque do acelerador... Muitos apenas desconectam o sensor de manivela logo atrás do alternador. Bom saber sobre o fusível, farei isso hoje no meu GR.

 

[black86]

O tempo todo pensei que eu era o único que sabia sobre o truque do acelerador... Muitos apenas desconectam o sensor da manivela logo atrás do alternador. Bom saber sobre o fusível, farei isso hoje no meu GR.

Fusível ou sensor, o que for mais fácil. Qual filtro você acabou recebendo?

 

[noogie]

As discussões sobre óleo são sempre intermináveis. A OEM testou que a viscosidade do óleo de fábrica fornecerá proteção suficiente para o motor em 99% das condições.

Se você usa seu carro em pistas, pode considerar usar um óleo mais espesso para fornecer pressões de óleo adequadas quando o óleo afinar devido ao aumento das temperaturas. Idealmente, você registra esses dados para que não seja um palpite cego.

 

[noogie]

Todas as graduações de óleo são muito espessas na partida. 0w será ligeiramente mais fino em temperaturas extremamente baixas. É por isso que os fabricantes de óleo costumam dizer que 0w30 é um substituto para 5w30.

A graduação operacional é aquela para a qual você deve prestar atenção. A graduação 30 será mais espessa que a 20. A Toyota testou que a graduação 20 fornecerá proteção e pressão de óleo adequadas na temperatura de operação. Ir para 30 será bom, mas você também não obterá nenhum benefício disso, a menos que você possa elevar a temperatura do óleo acima de 240 e ele se afine além da especificação 20.

É apenas pura especulação, mas talvez a Toyota tenha usado um intervalo de troca de óleo de 5.000 km em vez dos típicos 10.000 km porque o 20w se decompõe em uma especificação mais fina após 5.000 km.

 

[Cptnslo]

Vi isto também

 

[noogie]

Eu duvido que a HKS tenha recursos para produzir seu próprio óleo. Provavelmente apenas fabricado por outra grande empresa petrolífera. Assim como a Toyota não fabrica seu próprio óleo OEM.

 

[Jp925]

Sim.

 

[ijuswannaride]

Eu duvido que a HKS tenha recursos para produzir seu próprio óleo. Provavelmente apenas fabricado por outra grande empresa de petróleo. Assim como a Toyota não fabrica seu próprio óleo OEM.

Você sabe que a Exxon Mobil fabrica óleo Toyota, sim?

 

[Jp925]

Você sabe que a Exxon Mobil fabrica óleo Toyota, sim?

Eu nem ia entrar nessa, mas isso é uma questão de marca. Esse pobre coitado acabou de pagar US$ 91 por óleo de marca.

 

[driftingintowalls]

Vi isso também View attachment 6183

Yo, o que está acontecendo com aquele grupo do FB. Eu pedi para entrar há semanas e o cara se recusa a me deixar entrar.

 

[ADent]

Supertech é muito mais barato. 😇

 

[ijuswannaride]

Supertech é muito mais barato. 😇

O óleo da Amazon é feito pelos mesmos caras, mas ainda não comparei os preços.

 

[black86]

Sim.

Links da Amsoil abaixo. Tenho usado-os por mais de 20 anos em tudo, bicicletas, jet skis, carros, caminhões, até mesmo equipamentos de gramado.

Transferência e Diferencial:

https://www.amsoil.com/p/severe-gear-75w-90-svg/

MTF:
75W (O que eu usaria por enquanto até que alguns afinadores e pessoas de pista façam testes)

https://www.amsoil.com/p/manual-transmission-transaxle-gear-lube-75w-90-mtg/

MTF regular (5W-30)

https://www.amsoil.com/p/manual-synchromesh-transmission-fluid-5w-30-mtf/

Óleo do motor:
Peso recomendado pelo OEM

https://www.amsoil.com/p/signature-series-0w-20-synthetic-motor-oil-asm/

5W-20

https://www.amsoil.com/p/signature-series-5w-20-synthetic-motor-oil-alm/

5W-30

https://www.amsoil.com/p/signature-series-5w-30-synthetic-motor-oil-asl/

Eu tentei ver o que a Amsoil Aus recomendava e o GR Yaris não está atualizado lá, então tentei a Euro e foi isso que eles recomendaram

Find the right oil

Cars Motorcycles, Mopeds, ATV/UTV Alternatively, search by entering your vehicle information below (make, model, year, engine capacity etc), then choosing the correct result from the list to view…

amsoil.eu

 

[doktorjak]

tentei ver o que a amsoil aus recomendava e o gr yaris não está atualizado lá, então tentei euro e foi isso que eles recomendaram

Find the right oil

Cars Motorcycles, Mopeds, ATV/UTV Alternatively, search by entering your vehicle information below (make, model, year, engine capacity etc), then choosing the correct result from the list to view…

amsoil.eu

Eles sempre vão usar o peso recomendado pelo OEM por padrão. Precisamos que as oficinas de tuning testem isso extensivamente, no dinamômetro e na pista, e devemos ver algumas recomendações. Estou no sul, onde vemos alta umidade e 100 graus durante boa parte do ano. Dirigir com força geralmente vê a recomendação de um óleo mais pesado. veremos. Eu faria 0W-20 por enquanto, até obtermos informações.

 

[black86]

Eu

Eles sempre vão usar o peso recomendado pelo OEM. Precisamos que as oficinas de tuning testem a coisa extensivamente, no dinamômetro e na pista, e devemos ver algumas recomendações. Estou no sul, onde vemos alta umidade e 100 graus por boa parte do ano. A condução difícil geralmente vê a recomendação de um óleo mais pesado. Veremos. Eu faria 0W-20 por enquanto até obtermos informações.

Eu também, 0w20 até que os dados digam o contrário. Achei interessante que a amsoil EU recomende um 75w110 para transferência e diferencial, mas nada para transmissão. Eles também recomendam o mesmo óleo de engrenagem em transferência e diferencial. Ao contrário do manual do proprietário, onde a transferência recebe LT (sem deslizamento limitado) e o diferencial recebe LX (com deslizamento limitado). Enviei um e-mail para a redline e eles também recomendaram o mesmo óleo de engrenagem, mas eles têm um 75w85. E também me referi à redline aus que recomendou o mesmo.