36 horas extras en este cheque, tal vez apriete el gatillo.
¡Mierda, eso es MUCHA OT! Claro que sí, hazlo, date un capricho 👍🏽. He estado intentando comprar algo mensualmente, nada exagerado, pero unos cientos de $200-$400, si es más caro, espero un poco más. Acabo de apretar el gatillo del Beat Sonic AMP 😊
Este es el comienzo…….el mes que viene serán 30-40 en una semana. Tengo que conseguirlo mientras pueda. Todavía me quedan unos cuantos años buenos. Hahahaaaaa! Ya no hago grandes compras, así que será poco a poco.
Gracias por los consejos, tengo la admisión y la entrada que aún no he instalado.
Parece que algo está desconectado. ¿Esto sucedió inmediatamente después de que arrancaste el auto? Verifique el conector MAF. Desconéctelo y vuelva a enchufarlo asegurándose de que encaje en su lugar. Verifique las líneas de vacío. Finalmente, retire el terminal negativo de la batería, espere un minuto y vuelva a colocarlo. Avísame cómo te va.
Tuve el mismo problema (reinstalé las mismas piezas 6x 💀). Las instrucciones de la imagen para las líneas de vacío conectadas al solenoide en el pdf de la válvula de descarga son incorrectas. Siga el diagrama de las líneas que se muestran en el mismo pdf, no las imágenes. Los únicos problemas que tuve con el sistema de forja fueron para la BOV. No he experimentado nada malo con la entrada del turbo o la entrada de aire. Espero que esto ayude
Verifiqué para ver si algo estaba desconectado. Todo estaba bien. Realmente me tomé mi tiempo y até todo y lo aseguré con bridas.
espera...¿esto es incorrecto? ¿Me perdí tu publicación sobre esto? ¡Porque esto es lo que hice y fueron las instrucciones en el sitio web!
Oh, ya lo veo. No había visto este mensaje. Disculpas. Pero sí, seguí el diagrama exactamente. Todo tuvo sentido para mí cuando lo junté todo. Las imágenes muestran otra cosa, pero seguí el diagrama que publicaste a continuación.
OMG....Revisé dos veces el MAF y estaba bien. Lo desenchufé y lo volví a enchufar. Todo parecía estar bien. Pero luego saqué el terminal negativo... esperé un minuto... y lo volví a poner. Cuando arranqué el coche... solo apareció la advertencia normal sobre las temperaturas (esta siempre sucede) Así que todas las advertencias desaparecieron.
¡Genial! Me alegro de que funcionara.
Mi suposición es el precio.
Después de todas las piezas (las de José y eso) ¿no son iguales?
Meh, no estoy seguro. Pensé que las cosas de Eventuri costaban más de $1500. Entiendo que funciona bien, pero algunos de nosotros no necesitamos/queremos fibra de carbono cuando se podría usar otro material para hacer un producto más barato. Las piezas para el GRC no son tan estúpidamente caras como lo son para un C8, pero están llegando.
¿Estás hablando de la parte de entrada de aire que va en la parte inferior de la caja de aire, cuando te refieres a la pieza del snorkel? Instalé la caja de aire superior y no tuve problemas de ajuste. Pero sí, esa otra parte, la entrada de aire, encaja fatal. Terminé sujetando el soporte con bridas para intentar que fuera más seguro, ya que ese pasador no sirve. Además, la espuma era un punto débil, parece que no aguantó porque el tubo de entrada no encaja de la mejor manera. Esto creó chirridos después de unas 3 semanas. Además, la línea de vacío roza en ella, lo que también produce chirridos.
Recuerdo haber leído sobre los códigos CEL con el Eventuri. No quiero lidiar con el dolor de cabeza de todo esto. Además, me gusta que Forge use la mitad inferior de la admisión de serie. Pensé que era genial. Pero sí... principalmente sobre el conocido código CEL con el Eventuri.
