Czy pojawiły się jakieś informacje na temat tego, czy GR Corolla będzie miał możliwość przełączania TPMS, tak jak GR86? Oznacza to, że można zakodować 2 zestawy TPMS w samochodzie i przełączać je w ustawieniach samochodu/przycisku TPMS w schowku?W zależności od koła, ludzie byli w stanie założyć 17-calowe felgi do Yarisa, ale to najmniejszy rozmiar, jaki można było założyć przed zmniejszeniem hamulców, więc powinno być tak samo. Planuję 215/50R17 na zimę. Tylko uważaj na odsadzenie
To dziwne, ponieważ podają oponę 205/45R17, która ma znacznie mniejszą średnicę niż 225/40R18. 225/45R17 ma taką samą średnicę jak 225/40R18. Po prostu nie byłem pewien co do prześwitu zacisku z 17-calowym kołem.
Opona 215/50R17 miałaby odpowiednią średnicę do opony zimowej.Ciekawe @JimsGarageToys ...właśnie to zauważyłem. Te nie miałyby takiej samej średnicy. Właśnie byłem u lokalnego dealera i jedyny Corolla hatchback na parkingu miał 18-calowe felgi z tonami...mam na myśli tonami miejsca między przednimi hamulcami a piastą oraz przednimi hamulcami a tarczami. Zastanawiam się również @robby_fd3s, czy felgi 17-calowe z odsadzeniem 45 będą pasować. Założę się, że jest Toyota 17, która by pasowała...
Jako obecny właściciel STI, felgi OEM STI nie będą pasować, ponieważ felgi mają otwór centrujący 56,1 mm. GR Yaris ma otwór centrujący 60 mm, zakładając, że GRC będzie taki samPrzednie tarcze mają podobno 14 cali, czyli tylko nieznacznie większe niż w moim STI, gdzie moje 17-calowe wchodzą dość łatwo. Ten sam rozstaw śrub.
Jeśli felgi STI pasują do GRC, będzie wielu bardzo szczęśliwych byłych właścicieli Subaru.
Są to najwyżej oceniane opony zimowe o wysokich osiągach, wybierz je, jeśli nie przeszkadza Ci cena.Czy ktoś ma doświadczenie z oponami zimowymi Michelin Pilot Alpin 5? Widziałem, że wiele osób w Europie używa ich do GR Yaris i wydają się być świetną oponą zimową o wysokich osiągach. Są one również powszechne w rozmiarze 235/40/18, co sprawia, że idealnie pasują do standardowych kół na zimę.
Uważam za dziwne, że w ogóle o tym nie wspomniano. Jeśli okaże się, że jest to monitorowanie pasywne, byłoby to trochę do bani, ponieważ jakkolwiek radzenie sobie z czujnikami jest do bani, to naprawdę lubię mieć dane o ciśnieniu wyświetlane w samochodzie.TL;DR - być może istnieje szansa, że GR Corolla nie używa tradycyjnych czujników TPMS
Czy to wszystko opony zimowe bez kolców, prawda? Zrezygnują z dużej wydajności na suchej nawierzchni na rzecz przyczepności na śniegu i lodzie. Wyobrażam sobie, że właściciel GR Corolli lub innego samochodu sportowego byłby prawdopodobnie bardziej zadowolony z osiągów opony zimowej, takiej jak Blizzak LM, Continental ContiWeatherContacts, Dunlop SP Winter Sports itp., chyba że Twoim celem jest maksymalna przyczepność na śniegu/lodzie. Z mojego doświadczenia wynika, że zimowa opona o wysokich osiągach zapewnia więcej niż wystarczającą przyczepność na umiarkowanym śniegu/błocie pośniegowym w połączeniu z napędem na wszystkie koła. Widząc jednak, że jesteś z Kanady, mogę sobie wyobrazić, że może istnieć potrzeba maksymalnej przyczepności ponad sportowe osiągi.Może kupię Viking Contact 7 w rozmiarze 205-50-17, jeśli nie będzie za ciasny
View attachment 3767
Źródło:
Szczerze mówiąc, za te pieniądze nie do pobicia. Vredestein ma kilka świetnych opcji w swojej cenieMieszkając w łagodniejszym klimacie zimowym, słyszałem, że Vredestein Wintrac Pro są naprawdę dobre i również je rozważam.
Jeszcze nie. Zamierzam poczekać, aż dostanę swojego GRC i zobaczę, czy moje 17-calowe felgi będą pasować.Czy kupiliście już opony zimowe ???!!! lepiej zapobiegać niż żałować 😁
Te opony są trochę małe. 235/45R17 lub 215/50R17 miałyby odpowiednią średnicę.Śledzę tylko, żeby sprawdzić, czy moje obecne opony zimowe będą pasować. 215/45/17 Blizzak WS90. Mam nadzieję, że nadal będą dobre, kiedy w końcu będę mógł je założyć
Powinieneś również sprawdzić lokalne przepisy, ponieważ nie wszystkie miejsca zezwalają na opony z kolcami na drogach.Myślałem, że podzielę się moim doświadczeniem z oponami zimowymi, dotyczącym debaty na temat opon zimowych o wysokich osiągach vs. opon zimowych.
Kilka lat temu miałem okazję jeździć fabrycznie nowym Focusem RS na standardowych oponach zimowych OEM o wysokich osiągach na prywatnym torze lodowym, w ramach lokalnego wydarzenia marketingowego. Chociaż ten samochód był bardzo przyjemny w prowadzeniu, przyczepność na gładkim lodzie była dość słaba. Udało mi się zrobić kilka bardzo ładnych driftów, ale przyspieszenie / skręcanie / hamowanie nie było zbyt szybkie. Po mojej turze zapytałem, czy mogę przejechać ten sam tor moim własnym samochodem, skromnym Suzuki SX4 z częściowo zużytymi oponami z kolcami Hakka 9. To była przepaść - mogłem jechać znacznie szybciej i miałem lepszą kontrolę. Miałem również podobne doświadczenia z Audi RS4, które miałem przez około rok (zanim je sprzedałem, ponieważ koszty utrzymania były szalone). Był wyposażony w opony Pirelli Sottozero o wysokich osiągach. Na suchej nawierzchni przyczepność była zdumiewająca, nawet lepsza niż w innych samochodach, które miałem z oponami letnimi! Jednak na prawdziwym śniegu lub lodzie przyczepność była dość słaba.
Nie ma "najlepszej" opony zimowej, to zależy od tego, gdzie mieszkasz i co jest dla Ciebie priorytetem. Jeśli mieszkasz w miejscu, gdzie śnieg nie pada często i chcesz mieć dobrą kontrolę, to opona zimowa o wysokich osiągach byłaby prawdopodobnie dla Ciebie najlepsza. Jeśli masz regularny śnieg przez kilka miesięcy w roku (jak ja mieszkam) i temperatura często oscyluje powyżej i poniżej zera, tworząc płaty lodu (czasami ukryte pod cienką warstwą śniegu), to dobra opona zimowa zapewni znacznie lepszą przyczepność, kosztem prowadzenia na suchym podłożu. Aby uzyskać jeszcze większą przyczepność na czystym lodzie, najlepsze są opony z kolcami, zmienność przyczepności w różnych warunkach drogowych jest znacznie mniej wyraźna.
Myślę, że szczerze mówiąc, po prostu kupię drugi zestaw standardowych kół na zimę. Rozglądałem się za felgami i mam tendencję do wybierania czegoś, co wygląda bardzo podobnie do standardowego koła, kiedy szukam, więc... równie dobrze mogę po prostu kupić kolejny zestaw.Wygląda na to, że większość osób planuje używać standardowych kół na zimę i przejść na lżejsze koła na lato.
Mam przyzwoitą wiedzę na temat technologii opon, ale nigdy zbytnio nie zagłębiałem się w temat kół z rynku wtórnego. 15 lat temu byłem facetem od off-roadu - jedyne koła z rynku wtórnego, jakie kupiłem, to koła na bardzo podstawowym poziomie do użytku w S4 i CX-5. Za każdym razem kupowałem zestaw, który był TEORETYCZNIE powyżej najniższej ceny. Nic specjalnego.
Myślę, że użyję moich standardowych kół na lato i kupię zestaw zimowy, ale na pewno nie chcę stosować podejścia "nie najtańsze, ale prawie", które stosowałem wcześniej. Jakieś rady, jak zacząć zawężać poszukiwania do dobrej jakości koła w dobrej cenie na zimę? Skończę na założeniu na nie opon Blizzaks lub Michelin Alpins.
Albo.... z tego co wiem, dobre kute koła są dla mnie zbyt drogie. ALE, czy istnieje lekkie koło dobrej jakości, które ostatecznie kosztowałoby mniej więcej tyle samo, co przyzwoity zestaw zimowy? I czy byłoby wystarczająco lekkie, żebym zauważył różnicę w masie nieresorowanej podczas dynamicznej jazdy latem? To dla mnie duża niewiadoma, więc chcę mieć pewność, że za zestaw zimowy nie zapłacę mniej więcej tyle, ile zapłaciłbym za naprawdę dobry, lekki letni zamiennik (używając standardowych kół na zimę, tak jak reszta z was...)
Naprawdę podoba mi się wygląd tych felg OZ na zimęWygląda na to, że felgi 17x8 OZ Rally Racing z wersji SEMA pasują, chociaż użyto offsetu 0, który nieco wystaje. Użyli opon 215/60R17, co uznałem za interesujące