[GRCWRX]

Chciałem tylko zaktualizować. Właśnie skończyłem grawerowanie laserowe i budowę pudełka. Jutro spakuję i wydrukuję etykiety. Zatem każdy, kto zamówił w przedsprzedaży, powinien spodziewać się ode mnie linku do śledzenia przesyłki jutro lub w sobotę rano. Zostało mi mniej niż 10, jeśli ktoś inny jest zainteresowany! Dzięki wszystkim!

Wezmę jeden dla 60A Jeff! Kupiłem od ciebie dystans pedału i jest idealny. Wysłałem ci wiadomość prywatną

 

[Maineiac]

Zainstalowałem dzisiaj swój, używając tylko ramp pod przednimi oponami. Poprawa w odczuciu zmiany biegów i ich włączaniu jest natychmiast zauważalna. Świetny produkt, Jeff! To był mój fabryczny uchwyt - zgaduję, że nie powinien być tak rozerwany...?

 

[CHEEKY GR-E210]

@Maineiac Cieszę się, że na razie Ci się podoba!

Wygląda więc na to, że to bardzo powszechne, że tak wyglądają. Zdecydowanie nazwałbym to wadą konstrukcyjną. Nawet jeśli zostało to zaprojektowane tak, aby było oddzielone na dole, jest to jeden z powodów, dla których jest tak dużo luzu, a także dlaczego ulegnie degradacji znacznie szybciej niż solidna tuleja.

 

[GRCWRX]

Posiadam ponad 6 różnych kluczy dynamometrycznych, a 3 z nich są do wysokich momentów obrotowych, 150+ do, myślę, ponad 300 stóp/lbs i używam 6-punktowych udarowych nasadek utwardzanych o dużym obciążeniu. Większe klucze dynamometryczne sprawiają, że te zadania są znacznie łatwiejsze i mniej przerażające. Nigdy nie zauważyłem żadnego skręcania na GR. Po usunięciu wielu ram pomocniczych jestem przyzwyczajony do większego strachu związanego z wysokim momentem obrotowym i nie tak łatwo mnie to wytrąca z równowagi. Ale te pierwsze ramy pomocnicze lub duże nakrętki osi były na pewno czynnikiem 11.

 

[iamblamb]

Nowicjusz pyta, proszę o cierpliwość: nigdy wcześniej nie musiałem dokręcać z momentem obrotowym powyżej 150 stóp/lbs na stojakach, więc pytanie do osób, które mówią, że robienie tego bez podnośnika 2-kolumnowego jest ryzykowne.

Czy macie na myśli, że jest to ryzykowne, ponieważ (1) nie można uzyskać wystarczającego momentu obrotowego, zanim zacznie się zrywać śrubę? Czy (2) czujecie, że samochód staje się niestabilny na stojakach...?

Zrobiłem to na rampach wyścigowych i wcale nie czułem się niepewnie. Nie wahałbym się zrobić tego na stojakach podnośnika.

 

[GRCWRX]

Zrobiłem to na rampach wyścigowych i wcale nie było to niepewne. Nie wahałbym się zrobić tego na stojakach.

Dobrze wiedzieć, dzięki

 

[CHEEKY GR-E210]

145 stóp funtów pochodzi bezpośrednio z FSM. Jeśli czujesz, że z jakiegoś powodu nie uda się tam dotrzeć, wszystko powyżej 125 byłoby wystarczające.

 

[MeanBean-GRC]

145 stóp funtów pochodzi bezpośrednio z FSM. Jeśli czujesz, że z jakiegoś powodu to się nie uda, wszystko powyżej 125 byłoby wystarczające.

Wyślano Ci wiadomość prywatną w sprawie zamówienia.

 

[CHEEKY GR-E210]

Wysłałem Ci wiadomość prywatną w sprawie zamówienia.

Z jakiegoś powodu nie widzę od Ciebie wiadomości prywatnej, ale teraz do Ciebie napiszę.

 

[andrewpadg]

Zainstalowałem swój wczoraj wieczorem z tuleją 60A, wymagało to więcej siły niż się spodziewałem, ale naprawdę mi się podobało podczas krótkiej jazdy do domu. Samochód ma trochę dodatkowego NVH na biegu jałowym, ale nie zauważam tego wcale, gdy się rozpędzam.

Jak tylko usunąłem mocowanie OEM, blok silnika przesunął się trochę i spowodował, że otwory na śruby nie pasowały do siebie podczas instalacji nowego mocowania (mocowanie OEM również by się nie dopasowało, więc wcale nie jest to problem z mocowaniem). Musiałem użyć łomu, aby trochę przesunąć blok i dopasować otwory, ale udało mi się to bez pomocy z zewnątrz. Nie mogę się doczekać, aż wkrótce pojeżdżę więcej!

 

[CHEEKY GR-E210]

@andrewpadg to interesujące. Wymieniłem swój prawdopodobnie 10 razy i wykonałem kilka innych lokalnych instalacji samochodowych i nigdy nie musiałem przesuwać silnika, aby dopasować otwory. Przesuwa się, ale tylko nieznacznie i podnosiłem pojazd zarówno poziomo, jak i tylko z przodu.

Czy zostawiłeś wszystkie śruby poluzowane przed próbą wkręcenia palcami 4 śrub mocujących 14 mm do skrzyni biegów?

 

[andrewpadg]

@andrewpadg to interesujące. Zmieniłem swój prawdopodobnie 10 razy i zainstalowałem kilka innych lokalnych samochodów i nigdy nie musiałem przesuwać silnika, aby dopasować otwory. Przesuwa się, ale tylko nieznacznie i podniosłem pojazd zarówno poziomo, jak i tylko z przodu.

Czy zostawiłeś wszystkie śruby poluzowane przed próbą wkręcenia palcami 4 śrub mocujących 14 mm do skrzyni biegów?

Tak, każda śruba była poluzowana, może to tylko coś dziwnego z moim samochodem. Jak tylko usunąłem 4 śruby 14 mm, kiedy wyjmowałem mocowanie OEM, zobaczyłem, że przesunęło się ono z pozycji i równie irytujące byłoby ponowne założenie mocowania OEM, jak instalacja twojego. Myślę, że teraz, kiedy już wymyśliłem, jak to zrobić, następnym razem nie będzie to takie trudne, ale zajęło mi to kilka godzin, żeby to zrobić na parkingu autozone haha. Powinienem był zrobić zdjęcia, ale w tamtym momencie o tym nie myślałem

 

[Fushaw]

Mam to od około tygodnia. Zauważyłem, że NVH jest najbardziej zauważalne, gdy silnik i skrzynia biegów są rozgrzane, a samochód jest na biegu jałowym. Zauważyłem również, że jeśli nacisnąć pedał hamulca, większość NVH znika.

Wydaje się również, że jest trochę więcej wibracji podczas ruszania ze startu w codziennej jeździe, gdzie się nie szaleje. Trochę czasu zajęło mi przyzwyczajenie się do tego.

Miejsce, w którym mocowanie silnika robi zauważalną różnicę dla mnie, to mocne zmiany biegów przy wysokich obrotach. Codzienna jazda wydaje się minimalnie dotknięta, ale kiedy wciskasz pedał gazu i zmieniasz biegi przy/w pobliżu czerwonej linii, zmiany biegów są wyraźnie bardziej ostre niż w standardzie. Dopiero zaczynam używać tego produktu, więc zobaczymy, jak się ułoży po kilkuset milach (przejechałem nim jak dotąd około 160 mil).

 

[RP14]

Zainstalowałem wczoraj. Kilka uwag...

Uchwyt Delta x pitch został bardzo ładnie zapakowany i jest dobrze wyglądającym elementem zestawu. Instalacja była bardzo prosta, najtrudniejszą częścią było poluzowanie pionowej śruby m16 do ramy pomocniczej. Mój 18-calowy klucz dynamometryczny był w stanie ją poluzować, ale pozycja mojego ciała sprawiła, że było to trochę trudne. Dłuższy klucz dynamometryczny pomógłby mi tutaj. Moje przeczucia mówią mi, że śruba jest zbyt mocno dokręcona w fabryce, co nie jest rzadkością. Było trochę zwiększonych wibracji z nowym uchwytem pitch, tylko na biegu jałowym i niewiele ponad standard z tuleją 60a.

Podczas demontażu standardowego uchwytu zauważyłem kolejną gumową tuleję, przez którą przechodzi śruba ramy pomocniczej. Zaznaczone na załączonym zdjęciu. Nieważne, że to inny rodzaj uchwytu pitch, ale zdjęcie było dokładnie tam, gdzie mogłem to pokazać. Ta tuleja wydaje się nie dawać zbyt wiele. Ale widzę możliwość wykonania zamiennika tulei, który mógłby przynieść większą sztywność zespołowi. Ogólnie rzecz biorąc, jestem bardzo zadowolony z tej części, a zmiana biegów jest zdecydowanie bardziej precyzyjna.

 

[CHEEKY GR-E210]

Tak, jestem świadomy tego tulei w wsporniku montażowym. Obawiam się, że jeśli zostanie to przerobione na solidny wspornik, spowoduje to dużo wycia przekładni wewnątrz kabiny. Uważam, że pójście o krok dalej polegałoby na stworzeniu mocowań silnika z wyższego duro-poly, aby pasowały do mocowania pochylenia. Być może warto to rozważyć w przyszłości 👊😎

 

[RP14]

Zgadzam się. Może tę gumową tuleję da się wycisnąć i wstawić w jej miejsce poliuretanową. Wygląda na to, że potrzebna byłaby prasa.

 

[CHEEKY GR-E210]

Zgadzam się. Może tę gumową tuleję da się wycisnąć i w jej miejsce włożyć poliuretanową. Wygląda na to, że potrzebna byłaby prasa.

Przyjrzę się temu następnym razem, gdy będę pod spodem. Tuleje są dość niedrogie i produkowane, o ile zamówię 100+.

Jeśli to coś, co interesuje ludzi, z przyjemnością poproszę mojego dostawcę o wycenę, aby je wyprodukować.

@Fushaw dzięki za opinię. Bez wątpienia największą zaletą jest zmiana biegów przy wysokich obrotach. Zdecydowanie jest to część przeznaczona bardziej do dynamicznej jazdy lub dni na torze. Czy jeździsz na 60 czy 70?

 

[Tonka]

Mój uchwyt został dostarczony na początku tego tygodnia, różowe opakowanie ułatwiło mi powiedzenie żonie, że to prezent świąteczny dla niej i żeby przestała być wścibska.

Uchwyt wydaje się być doskonałej jakości, dam znać, jak tylko będę miał okazję go zainstalować po świętach. Dzięki @CHEEKY GR-E210!

 

[RP14]

Przyjrzę się temu następnym razem, gdy będę pod spodem. Tuleje są dość tanie i produkowane, o ile zamówię 100+.

Jeśli jest to coś, co interesuje ludzi, z przyjemnością poproszę mojego dostawcę o wycenę, aby je wyprodukować.

@Fushaw dzięki za opinię. Bez wątpienia największą zaletą jest zmiana biegów przy wysokich obrotach. Zdecydowanie jest to część przeznaczona bardziej do dynamicznej jazdy lub dni na torze. Używasz 60 czy 70?

Używam 60a, ponieważ ten samochód prawdopodobnie nie zobaczy toru... przynajmniej na razie.

 

[Fushaw]

Sprawdzę to następnym razem, gdy będę pod spodem. Tuleje są dość tanie i produkowane, o ile zamówię 100+.

Jeśli to coś, co interesuje ludzi, z przyjemnością poproszę mojego dostawcę o wycenę, aby kilka wyprodukować.

@Fushaw dzięki za opinię. Bez wątpienia największą zaletą jest zmiana biegów przy wysokich obrotach. To zdecydowanie część bardziej skierowana do dynamicznej jazdy lub dni na torze. Używasz 60 czy 70?

nie mam pojęcia.

to ten czerwony haha. Nie pamiętam, co zamówiłem