Hola a todos,

Estoy considerando actualizar mis líneas de freno para mejorar el rendimiento y la fiabilidad. Me he encontrado con varias opciones con racores de manguera trenzada para el GR Corolla 2023+.

Tengo curiosidad por saber de aquellos que han realizado mejoras similares. ¿Qué mejoras notaron en el rendimiento de frenado? ¿Hubo algún desafío durante la instalación?

Además, ¿cómo se comparan estos racores de manguera trenzada con las líneas OEM en términos de durabilidad y mantenimiento?

¡Espero sus ideas y experiencias con los racores de manguera AN!

Gracias de antemano por cualquier ayuda

 

He mejorado las líneas de freno en mis otros dos coches de pista, pero no haré las líneas de freno por un tiempo. Recientemente, un amigo mío rompió una línea de freno durante un frenado fuerte y se fue al polvo. Afortunadamente, ni su coche resultó dañado ni él resultó herido. Estaba usando líneas de freno de una marca muy reputada, diría que esta marca está entre las 3 mejores marcas en los deportes de motor en los EE. UU. Vi la carta de litigio entre mi amigo y esta empresa y lo silenciaron ofreciéndole un nuevo juego.
Aparentemente, esta empresa envió una carta a los vendedores para que retiraran ciertas líneas de freno debido a fechas de caducidad y este vendedor no lo hizo y vendió las líneas (caducadas), por lo que después de este incidente, personalmente no quiero volver a tratar con ello.
En cuanto a mi experiencia personal, actualmente tengo 3 coches que llevo a la pista, tengo un 8th Gen SI con S/C Krafwerks y estoy usando Wilwood BBK y viene con sus propias líneas trenzadas de acero inoxidable. Hasta ahora, sin problemas. También tengo líneas trenzadas de acero inoxidable Neuspeed en mi Audi RS3 y lo he llevado a la pista sin problemas, pero tengo pastillas y líquido de frenos mejorados. Después de eso, he estado llevando intensamente dos GR86 y ahora el GR Corolla y decidí no hacer las líneas de freno.
Si quieres un pedal firme y una mordida firme, tu mejor opción es usar un líquido de frenos con alto punto de ebullición y húmedo, algo como Castrol SRF. También usé Motul RB660, pero en mi opinión no es tan bueno como Castrol SRF.
Si no estás llevando el coche a la pista y solo conduces por la ciudad, no necesitarás líneas y si decides ir a la pista, será mejor que elijas un juego adecuado de pastillas de freno y un buen líquido de frenos, eso es lo que disipará el calor. Un buen compuesto de pastillas de freno absorberá mucho calor. Los rotores de serie ya son enormes y vienen ranurados, así que simplemente no veo ningún problema ahí. Las líneas de freno de fábrica son decentemente buenas y tienen altos estándares de seguridad con certificación DOT.
En cuanto a la instalación. Personalmente, no he tenido ningún problema. Ocasionalmente, algunas personas se encuentran con pequeñas fugas en el conector tipo banjo. Algunas líneas vienen con pasta de teflón preaplicada para garantizar un buen ajuste apretado.
Finalmente y en resumen, si no planeas llevar el coche a la pista en absoluto, puedo asegurarte que las líneas OEM serán probablemente una de tus opciones más seguras y definitivamente confiables debido a la certificación de estándares DOT.

 

He mejorado las líneas de freno en mis otros dos coches de pista, pero no estaría haciendo líneas de freno por un tiempo. Recientemente, un amigo mío rompió una línea de freno durante un frenado fuerte y se fue al polvo. Afortunadamente, ni su coche resultó dañado ni él resultó herido. Estaba usando líneas de freno de una marca muy reputada, diría que esta marca está entre las 3 principales marcas en los deportes de motor en los EE. UU. Vi la carta de litigio entre mi amigo y esta empresa y lo silenciaron ofreciéndole un nuevo juego.
Aparentemente, esta empresa envió una carta a los vendedores para que retiraran ciertas líneas de freno debido a fechas de caducidad y este vendedor no lo hizo y vendió las líneas (caducadas), por lo que después de este incidente, personalmente no quiero lidiar con ello.

En cuanto a mi experiencia personal, actualmente tengo 3 coches que llevo a la pista, tengo un 8th Gen SI con S/C Krafwerks y estoy usando Wilwood BBK y viene con sus propias líneas trenzadas de acero inoxidable. Hasta ahora, sin problemas. También tengo líneas trenzadas de acero inoxidable Neuspeed en mi Audi RS3 y lo he llevado a la pista sin problemas, pero tengo pastillas y líquido de frenos mejorados. Después de eso, he estado llevando intensamente dos GR86 y ahora el GR Corolla y decidí no hacer las líneas de freno.

Si quieres un pedal firme y una mordida firme, tu mejor opción es usar un líquido de frenos con alto contenido de humedad y punto de ebullición, algo como Castrol SRF. También usé Motul RB660, pero en mi opinión no es tan bueno como Castrol SRF.

Si no llevas el coche a la pista y solo conduces por la ciudad, no necesitarás líneas y si decides ir a la pista, será mejor que elijas un juego adecuado de pastillas de freno y un buen líquido de frenos, eso es lo que disipará el calor. Un buen compuesto de pastillas de freno absorberá mucho calor. Los rotores de fábrica ya son enormes y vienen ranurados, así que simplemente no veo ningún problema ahí. Las líneas hem de fábrica son decentemente buenas y tienen altos estándares de seguridad con certificación DOT.

En cuanto a la instalación. Personalmente, no he tenido ningún problema. Ocasionalmente, algunas personas se encuentran con pequeñas fugas en la conexión tipo banjo. Algunas líneas vienen con pasta de teflón preaplicada para garantizar un buen ajuste apretado.

Finalmente y en resumen, si no planeas llevar el coche a la pista en absoluto, puedo asegurarte que las líneas OEM probablemente serán una de tus opciones más seguras y definitivamente confiables debido a los estándares de certificación DOT.

Esto.
Cambiar solo el líquido probablemente te dará el resultado deseado. Agregar líneas de freno de acero proporcionará un beneficio mínimo para la mayoría de los casos de uso y, al mismo tiempo, agregará riesgo.
Otra cosa a considerar es que si vives en el cinturón de óxido, la conexión entre la línea de freno dura y la blanda probablemente se oxidará.
Si terminas cambiando las líneas, asegúrate de usar una llave de tuerca de brida real y paciencia, porque si terminas doblando la línea dura, probablemente no tendrás una buena experiencia.

 

Opté por latiguillos de freno Spiegler en mi 25 GRC comprado en Limit+1. Sin embargo, todavía no he usado el coche en circuito y, aunque he notado una ligera mejora en la firmeza del pedal de freno, no ha sido significativa durante la conducción en carretera.